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我国甲醇市场集体进入下行通道
:9月初,在外盘原油连续上涨以及国内金融市场企稳的带动下,甲醇现货价格开始企稳反弹。但由于终端需求清淡,甲醇主力1601合约在1900—1980元/吨区间振荡徘徊半月之久后,始终难以成势。令市场担忧的是,一旦甲醇价格跌破1900元/吨,后期是否还会再次探底?

    甲醇市场集体进入下行通道

    据中宇资讯统计,相较于月初,当前国内甲醇市场整体呈现下滑态势。其中,山东地区甲醇价格下滑了100元/吨,华北地区甲醇价格下滑了60—70元/吨,西北地区甲醇价格下滑了180元/吨。

    据了解,目前甲醇市场之所以会集体进入下行通道,与前期华东地区甲醇领跌,而山东和西北地区甲醇呈现相对抗跌的态势有一定关联。

    “前期华东及华南港口甲醇价格下滑,但内地甲醇市场并未大幅跟进,从而逐步关闭了西北与华东港口市场的套利。”中宇资讯分析师于芃森告诉期货日报记者,因甲醇到港量增多、下游接货不畅,加之部分新兴下游检修、降负荷减少外采,整体拖累了港口的甲醇走势。

    此外,东营危化品企业爆炸的突发性因素,令鲁北地区在严格的检查之下需求锐减,部分烷基化及其余危化品企业面临相似的问题,另有13家总计约160万吨/年的MTBE产能,有面临停产和减产的可能。

    “需求突然下滑,造成了内地尤其是西北地区甲醇向好预期的破灭。虽然为应对市场需求,内蒙古及陕北地区甲醇价格大幅下滑,但效果不佳。”于芃森称,截至目前,西北地区甲醇价格已从月初的1630元/吨跌至1450元/吨,与华东地区的价差从260元/吨扩大至450元/吨。

    谈及当前市场的变化,南通天诚石油化工有限公司副总经理彭耀星也深有体会。“当前大坏境和基本面的不乐观,使得甲醇市场难见起色。”彭耀星坦言,随着中东、美洲甲醇对中国供给量增加,后期我国港口甲醇进口量也将增加。

    与此同时,受天然气降价等因素影响,国内甲醇装置开工率提升,使得甲醇供给充裕。但是一方面,由于中国房地产等行业低迷,甲醛等传统下游对甲醇的需求减弱;另一方面,由于烯烃成品油价格低,企业生产亏损,甲醇制烯烃、制油等新兴下游的总体开工率降低,对甲醇的需求也降低。“整体而言,供大于求的局面决定了甲醇行情偏弱。”彭耀星称,目前下游工厂按需采购,低库存生产,贸易商观望情绪较浓。

    甲醇价格上行要等需求好转

    值得一提的是,这波从7月开始的下跌行情,让不少市场人士联想到了去年四季度末开始的下滑。尽管同样是下跌持续时间较久,但还是有不同之处。“去年的下跌基本上是断崖式下跌,连续跌停,主要原因是需求降至冰点。这次下跌则是连续阴跌,而且中间有大幅反弹,说明甲醇需求虽有减弱,但刚需仍存。”中原期货分析师才亚丽如是说。

    据才亚丽介绍,在去年四季度的那轮下跌行情中,今年一季度山东地区两套MTP装置以及华东浙江兴兴新能源MTO装置开启之后,甲醇价格才有所企稳。目前西北地区神华榆林和内蒙古蒙大MTO装置,在四季度开启都需要外购甲醇,可能会趁现在的低价进行采购备货。同时宁波富德能源在检修重启后也需要备货。才亚丽坦言:“对现有行情不用过于悲观,并且现在价格也受到成本的支撑,只需要等待需求好转即可。”

    对此,南通康盛化工有限公司总经理刘厚平也表示,目前港口的甲醇价格已经很低了。受成本的制约,甲醇价格继续下跌空间较为有限,要想跌破1800—1850元/吨难度还不小。

    当前的盘面显示,甲醇主力1601合约在1900元/吨附近受到强劲支撑。从甲醇主力1601合约上核算,甲醇制烯烃利润还不错,MTO装置每吨烯烃的利润或在1200—1400元/吨。才亚丽建议,在目前局势不明朗之前,投资者也可进行买甲醇卖烯烃的操作。